《扔弃汽车回收管理办法》修订版即将出台了？据知情人士透露，修改后的办法将允许废弃“五大总成”交售给再制造公司。 “五大总成”是指汽车发动机、方向机、变速器、前后桥和车架。业内分析人士认为，估计到2023年，中国废弃汽车超市空间有望超过1000亿元。在“五大总成”逐渐放开的大背景下，新办法的实施将慢慢推进报废汽车行业的体制改革，撬动千亿集市。 交给市场定价 上述人士透露，修订版办法重点推进三方面改革：一是取消报废汽车回收拆解企业总量控制的要求，实现先证后照的规章；二是允许拆解回用件进入超市售卖，开展绿色汽车消费；三是鼓励“五大总成”交给有资质的再制造公司进行再制造。 修订后办法将废除废弃机动车的收购价格模彷废旧金属价格计价的规定，改为集市主体自主协商定价。与此同时，商务部透露现阶段当下积极组织修订相配套的国家标准。 2001年6月，国务院颁布并实施《报废汽车回收管理办法》。第十九条明确：“废弃汽车的收购价格，按照金属含量折算，效仿废旧金属商场价格计价。”第十四条提到：“拆解的‘五大总成’应当视为废金属，交售给钢铁企业算作冶炼原料。” 新的管理办法的出台与实施，将逐步推进扔弃汽车回收行业的体制改革，引导废弃车行业走向有序化、规范化、超市化的发展模式。 上市公司积极布局 随着汽车生产和消费量的增长，汽车报废量也迅速增进。有机构预计，2023年国内废旧汽车报废量将突破700万辆，2023年有望超过1300万辆，增速将依然在10%以上。不同车型扔弃标准不同，正在占汽车集市销量主体的乘用车使用年限通常在8年到10年左右。这也意味着国内汽车报废高峰眼前临近。 眼前，中国扔弃汽车扔弃率约为3%，回收拆解率为20%左右，拆解过程中基本以出售废金属为主。修订版政策落地后，多方面鼓励和引导集市走向精细化拆解、合理化循环的路线，将带来报废汽车回收率的抬高，预期到2023年，中国报废汽车超市空间有望超过1000亿元。 如今，有多家上市公司在电子报废物、汽车、动力电池拆解、储能梯次利用及相关配套设备等领域积极布局。 (责任编辑：admin) |
